Mottagning av fordon och uppdrag

Du kontaktar oss och lämnar en felbeskrivning på fordonet. I felbeskrivningen kan det ingå dokumentation från andra verkstäder, tyckare eller bilbesiktning. Vi ingår ett avtal där vi åtar oss att utföra en felsökning på fordonet. Avsikten med detta är att komma överens om vad som skall levereras till dig då felsökningen är klar, eller avbryts. Värt att notera är att uppdraget kommer sannolikt vara att hitta det första felet som måste åtgärdas för att lösa problemet. Det kan vara så att vi kan fortsätta felsökningen även utan att åtgärda de första påträffade felet men detta bedöms från fall till fall.

Avlämning eller överlämning av fordonet till oss

Felsökningen kan påbörjas så snart avtalet är undertecknat och vi har tillgång till fordonet samt nycklar och övriga nödvändiga detaljer (såsom hjulbultslås etc). I normalfallet så förväntar vi oss att fordonet lämnas på en av oss anvisad plats (vår verkstad). Vi påbörjar felsökning med att fotogradera fordonet för att säkerställa fordonets skick vid eventuell dispyt. Krävs transport av fordonet som vi skall tillse tar vi ersättning för kostnaderna. Dessa kostnader ingår INTE som en del av kostnaden för felsökningen. Vi förutsätter också fordonet är försäkrat och skattat så att provkörning om så krävs kan utföras. Underlåtenhet att tillse detta kan innebära att felsökningen avbryts och du faktureras tak-beloppet. Vi tar inget ansvar för att tillse att fordonet är skyddat mot stöld och åverkan utanför vår kontroll. Vi har viss övervakning men kan inte garantera något.

Verifiering av felbeskrivning

Baserat på din beskrivning eller de uppgifter du lämnat börjar vi med att försöka återskapa felet. Om detta inte går avbryts felsökningen och de kostnader vi arbetat upp faktureras dig. Återskapandet av felbeskrivningen utförs i följande steg:

Steg för steg

1	Följer instruktionen kunden har lämnat ELLER
2	Tittar på bilbesiktningens protokoll
3	Tar ut felkoder med vår utrustning Not. Skulle det inte gå att ta ut felkoder pga att diagnosuttaget är trasigt eller inte fungerar så måste vi först reparera detta. Detta ingår inte i kostnaderna för felsökning. Not 2. Om VÅR felkodsutrustning inte klarar av bilen eller den felkodskategorin så avbryts felsökningen, minimidebitering tas ut av kund. Ursäkt lämnas.
4	Gör ett batteritest. Sånt skapar väldigt ofta fel utan att man kanske tänkt på det.

Felsökning

Med ett verifierat fel påbörjas felsökningen.

Steg för steg

1	Vi slår mot online-tjänster för OEM data för att ta reda på felkodernas exakta beskrivning och möjliga orsaker
2	Vi tar ned relevanta elscheman, procedurer för felsökning, lokalisering av moduler och kablage i fordonet och planerar för felsökningen.
3	Vi ansluter oss elektriskt och/eller protokollmässigt för att etablera vilka sensorer eller moduler som skapar felen o kontrollerar att dessa har matningspänningar, jord, och signalnivåer för att kommunikation skall vara möjlig. Här hittar vi trasiga kablage, dåliga jordar, matningar, strömsförsörjningproblem etc. Vi använder oss av multimeter, oscilloskop, strömmätare, specialbygga kablage och probar. Vi använder även diagnosverktygen funktioner för att styra ut aktuatorer(special functions), köra inbyggda tester samt avläsa värden från bilen (sk live-monitorering).
4	Slutligen försöker vi isolera de felaktiga enheterna för att kontrollera dess (o)funktion. Vår målsättning här är att veta att den trasiga enheten faktiskt inte fungerar trots att den har alla matningar och insignaler som krävs.
5	Om det är möjligt försöker vi "runda" felen för att se om vår lösning fungerar. Vi kan t.ex. förse med matning och jord via separat kabel. Vi kan trigga sensorer med metall etc.

Avrapportering

Vi för löpande bok på felsökningen och den informationen bifogas i rapporten. Avrapportering består av en felbeskrivning och förslag till åtgärd för att fixa felet med fordonet.

Kostnader

Vi tar ut en avgift för felsökning, med en minimiavgift på 500kr och med ett initialt tak på felsökningen till 3000kr. I minimiavgiften ingår att vi skriver avtal, fotograferar fordonet för att dokumentera ev yttre skador, läsa ut felkoder i den mån det är möjligt. I enkla fall kan vi även hinna med att verifiera problemet. Du får även en rapport. Kräver felsökningen att vi använder oss att förbrukningsmaterial i nån större omfattning (t.ex. din bil är dränkt i olja) så tar vi extra betalt för sådant. I normal-fallet är max-taket tilltaget för att det ska täcka in de flesta fall. Är felsökningen enkel och går fort blir det billigare. Lagen kräver att vi ska speca kostnader innan vi påbörjar nåt arbete. Max-taket garanterar dig att vi kommer att ägna ett antal timmar åt att felsöka ditt problem och att återställa fordonet till det skicka du lämnade in det i (i den mån det är möjligt). Max-taket garanterar inte att kommer få en felbeskrivning på ditt problem. Det beror på ett antal faktorer om detta ska vara möjligt. Det kan vara så att omfattande demontering/montering krävs för att komma åt och mäta eller testa saker. Det kan också vara så att vi saknar kompetens eller utrustning för vissa typer av problem. Vi åtar oss normalt inte såna uppdrag men om det mot förmodan skulle inträffa tar vi enbart ut minimiavgiften. Om kunden vill att vi fortsätter trots nyss nämnda begränsningar så debitar vi tim-taxa på 1000kr. OBS! Alla nämnda priser är angivna exklusive moms.

Betalning och utlämning av nycklar/fordon

Då fordonet skall återlämnas kund sker betalning innan utlämning av nycklar eller fordon. Vid eventuella reparationer skall utbytta, reparera och nya detaljer vi monterat eller fixat anses vara vår egendom tills dess att dessa är betalda. Normalt förfarande ör utebliven betalning och dröjsmål debiteras löpande.